Опорные части мостов

Назначение и область применения опорных частей:

Опорные части мостов предназначены для передачи опорных реакций от пролетных строений на опоры и обеспечение угловых и поступательных перемещений опорных узлов конструкции.

Опорные части разделяются на:

• неподвижные;
• подвижные.

Это деление связано только с поступательными перемещениями, возникающими в пролетных строениях. Неподвижные и подвижные опорные части обеспечивают повороты опорных сечений, вызываемые изгибом конструкций пролетных строений. Также, они различаются способами обеспечения поворотов и поступательных перемещений.

Неподвижные и подвижные опорные части разделяют на:

• плоские опорные части

Плоские опорные части применяют в пролетных строениях с достаточно большой

жесткостью, где угол поворота опорных сечений мал и для его обеспечения достаточно

прокладки из податливого материала. При этом незначительное ограничение поворота не

приведет к заметным дополнительным усилиям в конструкции.

• тангенциальные опорные части

В тангенциальных частях поворот достигается опиранием плоского балансира на

цилиндрическую нижнюю часть или сочленением балансиров с помощью

цилиндрического шарнира. При этом опорное сечение может повернуться только в одной

плоскости. Контакт происходит по линии с возникновением контактных напряжений,

величина которых зависит от радиуса цилиндрической поверхности.

• опорные части с шаровым сегментом (ОЧШС-Н;ОЧШС-Л;ОЧШС-П)

В опорных частях с шаровыми сегментами сечение поворачивается за счет скольжения

шарового сегмента по сферической поверхности нижнего элемента. Поворот достигается

малой величиной трения по поверхности скольжения, для чего вогнутую поверхность

покрывают антифрикционным материалом, а ответную поверхность шарового сегмента

выполняют из коррозионностойкой стали с малой шероховатостью и полируют.

Плоские опорные части и тангенциальные опорные части работают с большим коэффициентом трения (˂ 0,4) и имеют ограниченную область применения по воспринимаемым нагрузкам и перемещениям, возникающих в опорных сечениях.

В опорных частях с шаровым сегментом поступательные перемещения достигаются специальной плоской парой скольжения, где используют нержавеющую полированную сталь и антифрикционный материал. Такое сочетание обеспечивает коэффициент трения от 0,01 до 0,12, который увеличивается при понижении температуры окружающей среды и уменьшается при увеличении давления на антифрикционный материал.

Поверхности скольжения в опорных частях с шаровым сегментом должны быть тщательно

обработаны и надежно защищены от повреждений и загрязнений, как при монтаже, так и

эксплуатации. Чтобы требуемый коэффициент трения сохранялся длительное время, при

использовании антифрикционных материалов при изготовлении наносят смазку, на поверхности скольжения.